作为HR，时不时就有一个疑问徘徊在脑海中。
为什么有些员工，即便工资涨幅不高、奖金不多，也还是会选择继续留在公司，安安稳稳的做下去，而不是去寻得一处更好的去处？
对于这个问题，我们给出的答案一般是：
因为他们工作能力一般，知道自己出去后找不到更好的，所以宁愿继续在这干着。
但这个解释有些漏洞。
事实上，很多优秀的员工，对于是否跳槽，也会有很长一段时间的徘徊期，甚至最终都没走成。即便是能力一般的员工，就算找不到更好的，找个相当的其实也不难，那为什么还是选择留守呢？
对于这个问题的思考，或许我们可以从两个方面做些探讨。即，避免损失的强度和获得收益的强度。
撇开上面的话题，我们先来说一个现象。
为什么雨天更难叫到的士？
除了雨天会增加乘客量外，另一个方面则是，的士司机自身情感体验所致。
的士司机对自己的月收入有个目标。他们会将这个目标转化为每天的收入目标，而这每天的收入目标会促使出租车司机们每天努力，而一旦实现目标，司机们就不那么努力了。
下雨的时候，乘客对出租车需求量很高，司机们很快就能够达到自己的目标。
但当天气好的时候，司机们只能大街小巷的转悠希望拉到乘客，这往往需要更长时间才能实现目标。
这些每天有固定目标的司机会在下雨天达到目标之后，早早回到家里，而晴天的时候却会多干几个小时以达到目标。
这就是除了出租车与乘客供需关系之外，从心理学角度解释的为什么下雨天很难打到车。
这里所涉及到的情感体验就是避免损失和获得收益的强度的不匹配。
在天气好的时候，相对于舒服的闲暇时间，业绩目标的达成有更强的驱动力，受收入损失厌恶的影响，他们宁愿放弃休息，而花更多时间在大街小巷转悠拉客。
但在雨天，舒服的闲暇时光则有了更强的驱动力，失去越多的闲暇时光，会导致损失厌恶情绪越严重，所以一旦目标达成，他们就会选择停止载客回家休息。
损失厌恶，是每个人都会有的体验。
避免损失的强度往往和获得受益的强度不相等，这就导致我们往往不愿意去做出改变。
再回到我们最开始的问题。
就像跳槽一样，对于已有的收入和工作环境等的损失，会以强烈的情绪干扰我们对新工作的选择。
也就是说，为了弥补对现有之物的损失，新的所得必须强到，能够消除厌恶感并带来额外获得感的程度才行。
这种不对称性，对绩效一般的员工来说，是很难达到的，所以他们会选择留下来。
而这种不对称性的牵制作用，对优秀员工来说相对小一些。因此，在经过一段时间的挣扎与寻找后，合适的机会一旦出现，他们还是会选择离开。
