我国汽车进口关税将有序降低！
“在扩大进口方面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3％下降到7.7％。”在达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、国家发改委副主任刘鹤明确表示，未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税。
■ 主动开放市场不止兑现承诺
我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年。早在1986年，我国就将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220％，排量3.0L以下（含3.0L）车型税率为180％。
1994年，我国对175个汽车税目录中的105个进行了下调。其中排量3.0L以上燃油轿车税率降至150％，3.0L以下车型税率降至110％。
1997年，我国再次下调汽车进口关税。排量3.0L以上进口汽车关税的税率降至100％，3.0L以下（含3.0L）进一步下降至80％。
此后的多次下调均是在中国“入世”之后。按照加入世贸组织承诺的条款，2002年1月1日开始，我国多次下调汽车进口关税，到2006年7月1日兑现了所有加入世贸组织的承诺，汽车进口关税已经下调至25％。
有消息称，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。甚至有消息称，汽车进口关税有可能下降至15％。
“中国加入WTO以后，关税逐步降低是既定政策，需要明确的是，开放市场不仅是为了兑现承诺，也不是被别人推着开放，而是一种主动开放的自主行为。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，“我国已经连续多年成为世界第一新车产销大国，实力今非昔比，自主品牌的市场竞争力也在不断提高，逐步降低进口关税反映出，国家对自主汽车产业的自信。”
白明还认为，从全球化的角度看，只有开放，才能实现资源的优化配置，开放是相互的，只有自己开放了，在要求别人开放的时候才会更有底气，最终实现多赢的目的。
■ 利好进口车难撼市场格局
汽车进口关税的下降，往往能直接刺激进口车销量的增长。自中国加入WTO之后，随着中国汽车进口关税的持续下调，我国进口汽车数量不断增长。数据显示，2001年，我国汽车进口量只有7万多辆，而这个数字在2016年已经超过107万辆。
在近日举行的中国汽车流通协会月度信息发布会上，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存发布了2017年全年汽车进口数据。数据显示，2017年全年汽车进口量时隔两年重回120万辆水平，海关进口量累计达121.6万辆，同比增长16.8％。
在中汽中心汽车流通与后市场政策研究室副主任陈海峰看来，汽车进口关税的逐步降低对进口车市场是一个利好。“现在很多汽车企业和进口车总经销商都很关心这件事情，关税的降低肯定会提高进口汽车的市场竞争力。”陈海峰表示，“降低关税还会对跨国车企的战略产生影响，比如进口车型是否还要国产化，特别是一些小众车型，可能不会再考虑进行国产，而是直接以进口的方式进行销售。”
对进口车是利好，那么这是否会影响我国汽车市场格局？陈海峰认为，汽车进口关税降低是渐进的过程，不会对现有的市场格局产生明显影响。进口车排量往往比较大，一般都在2.0L以上，小排量车型占比相对较小，价格也多在20万元以上，而国产汽车特别是自主品牌车型，大多排量在2.0L以下，价格在20万元以下，所以不会产生直接的竞争关系。
■ 多重因素决定价格消费者未必受益
人们从直观上往往得出这样的结论：汽车进口关税降低，进口车的价格会下降，消费者购买进口车会更便宜。
有分析认为，如果本次进口车关税有可能下降10个百分点，即由目前的25％降至15％。那么一辆70万元左右的进口车，价格下调幅度约为4万元左右。但是，这种分析并没有考虑实际情况，存在认识上的误区。
平行进口车电商平台海淘车CEO林明军表示，降低关税确实可能导致进口车终端售价降低，但进口车的价格由多重因素决定，综合税费包括关税、消费税和增值税，其中消费税根据排量大小设定，比如排量在1.0L以下（含1.0L）仅为1％，而排量在4.0L以上则高达40％。
在林明军看来，汽车进口关税降低，利好的是经销商，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，而终端售价则由供需关系决定。“以目前销售火爆的进口车丰田埃尔法为例，即便经销商加价20万元，消费者仍然一车难求，汽车进口关税下降，你觉得经销商会缩减加价幅度吗？答案显然是否定的。”
此外，进口车的价格变化和汇率的变化以及车型的更新换代关系密切。“汇率一天的变化，可能就会导致经销商购入的成本波动一两万元，如果有换代车型即将推出，那么老款车型的价格就会下降不少。”林明军说。（来源：中国产业经济信息网）
