这些国家都发话了，给出禁售燃油汽车时间表---燃油车真的将遭遇“封杀”，退出历史舞台？
那么，中国会怎么做？燃油车到底会不会退出中国车市？
在9月初的中国汽车产业发展论坛上，工信部副部长辛国斌表示，工信部已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。
环保压力：世界汽车产销第一大国的隐忧
你一定在想，开得好好的汽车为什么要禁售呢？资源和环保压力成为世界各国特别是中国这个世界汽车产销第一大国的隐忧。
2016年我国汽车产销量突破2800万辆，已连续八年位居世界第一位。汽车市场在国民经济支柱中的作用不断增强，汽车税收占全国税收比重，从业人员数占全国就业人员数比重，汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过10%。
截至2016年底，中国汽车保有量接近两亿辆，但由此带来更加严峻的资源能源和环境压力。近年来，我们的GDP是上去了，但赖以生存的环境，污染却越来越严重，特别是空气污染尤为严重，雾霾、癌症等疾病一直在侵袭着人们的健康生活。
解析公开发布的各省市PM2.5数据可以看到：机动车排放在中国大型城市PM2.5排放源中占有相当高的比例，北京、上海、天津、杭州、南京分别为31.2%、29.2%、20%、28%和24.6%，交通污染成为顽疾。
除了环保因素的考虑，新能源电动车比起燃油车，还有很多压倒性的优势：
有计算显示，以当前火力发电效率，用等同于2.64L汽油化石燃料所发的电能，再去为特斯拉充电，可以让Model S走100km；而同级别汽油车油耗约在10L/100km。近日，汽车租赁公司Tesloop数据显示，一辆2年跑了48万公里的特斯拉Model S，花费比燃油车省了6万美元（约合39万元）。
9月初，环保部发布消息称，今年秋冬季天气形势不容乐观，重污染天气过程相对提前。中国已经为雾霾付出了高昂的经济社会代价，而种种迹象表明，政府及相关车企会就此采取新动作，通俗来说就是“新能源车取代传统燃油车只是时间问题”。
产业变革：新能源汽车成为大势所趋
潮流汹涌向前，发展新能源汽车已是势在必行。
当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点。2016年，我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。
截至今年上半年，国内新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，也有大幅提升。从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。
有数据统计，从2015年至2017年上半年，国内共有200余个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。在这场竞赛中，各个自主品牌也在加紧布局新能源汽车，其定位路线各有秋千。
过去，我国新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车双积分政策，确保对新能源汽车扶持力度不断档。
什么是双积分政策？我国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法将在近期正式发布。从6月公布的《双积分管理办法征求意见稿》看，新能源汽车积分政策将于2018年实施，2018至2020年三个年度的新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%，所有车企（包括合资车企）全部按照新能源汽车生产排量比例算积分。
以年销100万辆的汽车企业为例，如果按照意见稿中的规定，需要在2019年完成的比例为10%，也就是10万的新能源汽车积分。以每辆纯电动汽车依据续驶里程不同，可以积5到2分计算，这家企业需要产销2到5万辆新能源汽车。如果新能源积分没有达到要求，企业可以向其他车企购买积分，否则需缴纳罚款，或者削减传统燃油汽车的产量。
该政策的制定初衷，便是保证中国至2020年新能源汽车产销可达200万辆。随着双积分制的确定，意味着汽车企业必须能够生产销售足够量的新能源汽车。新产业政策倒逼机制已经形成。
闻风而动：布局新能源 挥别内燃机
汽车行业，可以说是一个变革最密集的行业。看准方向，汽车巨头们早已准备，为求未来生存发展，目前全球几乎所有主流车企都已有所行动。
沃尔沃：有观点称拥抱新能源汽车最彻底的是沃尔沃。沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推新的燃油车型，届时所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。这被解读为“沃尔沃将终结纯内燃机时代”，电气化技术成为其未来发展的核心。
丰田：丰田宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车及燃料电池汽车，将二氧化碳排放量减少90%。为此，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时丰田计划在2020年之前，在全球卖出30000辆氢燃料电池车。
福特：福特汽车旗下高端品牌林肯计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改为混合动力车型。福特汽车也宣布其中国电气化战略，将在2025年以前为中国消费者提供全面的电气化解决方案，届时，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本。
大众：到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
奔驰：奔驰将在未来成立全新环保子品牌，会把重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
宝马：作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。
我国自主品牌汽车的新能源汽车战略也都进行了全新布局。另外更有无数巨头，正在跨界袭来、虎视眈眈：前有马斯克的特斯拉，后有董明珠“孤注一掷”投资珠海银隆。梳理巨头们的产业布局，如今阿里、腾讯、Uber、百度，都将自己的战略重心瞄向了新能源汽车领域，纷纷发布了造车计划，期待未来将颠覆汽车产业。
同样的，高通盛融集团利用自身的金融资本优势，投资布局国内外尖端的智能新能源整车、零部件汽车科研机构和制造企业，实现优质资本与汽车产业实体经济的融合，更希望在核心技术上实现突破，推动新能源汽车行业的创新与进步。可以说，新能源汽车发展热潮已经到来。
从星星之火的萌芽初长成，到百花齐放的争艳大时代，新能源汽车在不觉间已悄然走进了越来越多人的日常生活。政策的刺激与调整、资本的涌入与发酵、市场的扩大与竞争，这一切，都在影响着人们的使用习惯和消费体验。
这一次，新能源汽车真的能打败燃油车，彻底成为汽车市场的主流吗？
坦白说，现在就让“燃油车Out”， 新能源汽车显得底气还有点不足。对于当前市面上的可选新能源车型、续航里程、技术革新、价格、电池稳定性、整车做工、充电时长，以及充电桩的安装等方面，各界也反馈了不少的问题。
燃油车还能开多久咱不好说，但能够预见的是：一个被燃油车统治了100多年的时代行将结束！燃油车退出历史舞台进入倒计时，各种新能源车登上前台，各显神通，新能源汽车时代终将到来。
放眼明天，新能源汽车仍要也仍会继续快速发展。毕竟，大到国家的能源战略、汽车强国的梦想，小到与我们每个人都息息相关的绿水蓝天。你说呢？（来源：中国财经时报网）
