拉动移动用户流量消费需求，促进手机上网业务发展，培养和引导零流量用户上网习惯，增强用户在网黏性。

基本是这个逻辑。


零流量地图的“前世今生”
调侃归调侃，若是要细细追溯起零流量地图的起源，就不得不提其最重要的功能支点：离线地图。其实，离线地图最早是凯立德为车载导航联网不便而量身打造的，由于不受网络约束、定位也足够精准，不仅受到了广泛应用，由专业车载演变而来的手机导航也在出现后将其功能进行移植——看来，零流量地图得管车载导航叫一声祖师爷了。
随后，移动互联网大力发展，以手机为代表的移动终端日趋完善、3G/4G通讯技术渐渐成熟、手机应用APP也逐渐兴盛，出于对应用场景的使用需求，包括手机导航、手机地图在内的各类APP也出现了“流量说”。在这样的情况下，零流量地图的应用价值也愈发显现。尽管手机导航、手机地图的新功层出不穷，但从“零流量地图”在各大导航软件中始终保留以及业界再度力推的情况来看，用户本质上最需要的还是最实际、最返璞归真的功能。
纵观目前市场上各图商的发展趋势，百度和高德在地图周边服务上渐行渐远，凯立德也集一键通、实时路况与多屏互联，大步迈进车联网导航的新领域。毫无疑问，这都是图商顺应时代发展及用户需求的必要之举，而零流量地图作为最基本也最实用功能也将始终是贯穿手机导航发展最关键的一环。


简单说就是将云端的地图、位置和公交等数据迁移到手机端，搜索和导航等服务引擎也实现本地化，核心服务不再需要移动通信网络和云平台。而为了节约用户手机端存储空间，迁移到手机端的数据都经过高比率压缩等预处理，同等数据量的情况下数据包体积将缩减达60%，同时用户可选择所在城市数据包，在免费WIFI网络环境下载。


无论是离线地图还是零流量地图，都力求满足用户的需求以及解决使用过程中耗流量、电量的痛点，例如驾车时，高速移动中信号异常缓慢，使路线规划和导航响应不及时；野外出游，景区旅游等急需地图的时候往往会面临信号弱，甚至无信号的情况；乘坐地铁、公交车途中，地下商场、车库等等，在这些信号不稳定和无信号环境中，离线地图就可以满足用户的即时需求。
但从本质上来看，离线地图只是提供一个功能，零流量地图提供的是一种选择，我想这才是腾讯零流量地图在用户体验上最大的进步。
但是，无论是离线地图还是零流量地图，用户都必须提前下载压缩包。而且当用户开启手机移动网络数据的情况下使用，即使下载了离线地图，大多数地图 APP 在正常使用过程中依然会消耗流量。
在移动互联网时代，地图作为入口的作用正在不断被强化。BAT在地图领域的战争已经在所难免，因为手机地图在未来就是一个完整的生活服务平台，它连接着线上与线下的各种基于地理位置的服务。
最后，无论是没有网络还是弱网环境下，用户对地图的诉求不仅在于省流量、电量，用户最关心的其实是使用稳定、快速响应、定位准确，所以当你们在谈入口、谈平台的时候，别忘记了用户最初的需求，只有满足了用户，才有所谓的商业模式。