1.完成IATF16949换证审核工作并顺利得到认证； 2.组建3-5年组织架构； 3.导入精益生产模式（节省成本1170万元）； 4.组建内部监察室，净化公司内部不良环境； 5.订单完成率由78%提高至98%； 6.精简优化人员200名（680名→480名）

第一工厂 宁波保税区凯启精密制造有限公司 1. 变速器壳体和离合器壳体40万套/年压铸、机加工工厂筹建（基建、工艺策划、设备选型、招投标、安装、调试）并已经投入生产； 2. 组建公司新团队（从0到300人）； 3. 变速器壳体和离合器壳体40万套/年扩产筹建（工艺策划、设备选型、招投标、） 第二工厂 宁波恒晖汽车零部件制造有限公司 1. 变速器壳体和离合器壳体40万套/年压铸、机加工工厂筹建（基建、工艺策划、设备选型、招投标、）； 2. 团队组建（从0到100人）；

1. 生产物流部（3个科室）和精益生产科的组建； 2. 部门/科室的规章制度/流程的建立； 3. 物流运营系统（IT）的筹建； 4. 117万台/年生产产能的基地规划以及预算； 5. 对接沃尔沃筹备组建国际化生产计划发布平台；

新品变速器工厂整体规划 1.工艺审核 2.投资预算编制,审核(包括设备,人员,信息化,厂房建设等等) 3.项目管理 4.未来几年投资预测 5.新工厂布局,物流,品保,生产线规划等 1．6MT-1/6MT-2产业化项目 （1）自制件工艺流程及工艺卡片的审核 （2）工厂整体规划 （3）立项报告的编制； 2．春晓7DCT变速器产业化 （1）自制件工艺流程及工艺卡片的审核 （2）工厂物流规划 （3）物流/信息化/工厂规划小组的责任人 （4）B样机试制物料采购计划以及整体计划的策划 （5）工厂整体布局图的策划 （6）立项资料的编制以及申请

1.新项目统筹 整个公司所有相关部门 （1）14万台套/年增产至98万台套/年厂房建设和整体规划； （2）从动齿轮/主动齿轮/差速器齿圈的98万台套/年机加工生产线的新建； （3）壳体机加工线的增产（14万台套/年增产至98万台套/年）增建； （4）54万台套/年的控制阀机加工生产线的新建； （5）98万台套/年的真空热处理生产线； （6）带轮的98万台套/年的机加工生产线的新建； （7）装配线的增产（14万台套/年增产至98万台套/年）增建； （8）测试线的增产（14万台套/年增产至98万台套/年）增建； （9）向日本总公司直接报告其进展程度； 2.既有生产线的管理以及改善统筹（5条生产线） 3.中日双方员工的统筹管理

1. 日野自动车株式会社总厂内的生产准备业务 （1）缸体，曲轴，凸轮，连杆机加工生产线的产量增加以及增加新车型时的生产准备； （2）现行发动机（11Ｌ、13Ｌ等）的产量增加，以及增加新车型(9Ｌ)时的装配生产准备； 2．支援上海日野发动机有限公司生产准备 （1）新车型(5Ｌ、8Ｌ)发动机的装配和试车台位的生产准备的支援； （2）连杆，曲轴机加工生产线的生产准备支援； （3）缸体铸造和机加工生产线的生产准备支援；

1. 对公司产品的机加工和装配工序进行了改进，变更汽车制动器的机加工 生产线的布局； 2. 新产品的开发和编制其工艺卡片以及生产准备，工艺编制，工夹具的 设计以制作； 3. 建立汽车制动器装配车间（防尘室）； 4. 新产品（奥迪）汽车制动器的生产准备；

高等数学/机械制图/材料力学/微机原理及应用/误差理论与数据分析/检测技术/自动控制原理等等

第一工厂（宁波保税区凯启精密制造有限公司） 第二工厂（宁波恒晖汽车零部件制造有限公司）

第一工厂（宁波保税区凯启精密制造有限公司） 1.变速器壳体和离合器壳体40万套/年压铸、机加工工厂筹建（基建、工艺策划、设备选型、招投标、安装、调试）并已经投入生产； 2.组建公司新团队（从0到300人）； 3.变速器壳体和离合器壳体40万套/年扩产筹建（工艺策划、设备选型、招投标、） 第二工厂（宁波恒晖汽车零部件制造有限公司） 1.变速器壳体和离合器壳体40万套/年压铸、机加工工厂筹建（基建、工艺策划、设备选型、招投标、）； 团队组建（从0到100人）；

7DCT330项目是根据集团规划“同时满足GEELY 汽车和沃尔沃汽车对2016年之后的动力匹配需求

1〉整个基地的规划以及预算测算。 2〉工艺审核 3〉项目管理 4〉投资预测分析 5〉

新工厂筹建全方面统筹实施

1〉14万台套/年增产至98万台套/年厂房建设和整体规划； 2〉从动齿轮/主动齿轮/差速器齿圈的

统筹/策划/实施所有生产准备计划

1、新厂房建设和工厂整体布局规划 2、装配线生产准备 3、机加工线（凸轮，曲轴，连杆，缸体）