最近，宝马集团在成都拿到了网约车牌照并正式上线，成为了第一家在中国拿到网约车牌照的外资企业。而传统车企进军网约车市场，宝马并不是唯一的一家。

宝马打车”成都上线

12月14日，宝马网约车业务在成都正式上线。据了解，此次第一批共上线了200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车。

记者在成都当地用宝马及时出行APP体验叫车，大概30秒内就有车响应，但是价格非常昂贵。以15公里左右的路程为例，成都普通出租车价格为40-50元，其它平台的豪华级网约车需要180元左右，而宝马高端网约车则需要300多元。

宝马出行服务有限公司首席执行官潘鼎乔：宝马网约车的目标用户并不是每天需要通勤的上班族，而是专注于有个性化需求的高端市场。在中国，很多客户愿意体验高端的服务，如果是好的服务，人们愿意为它付费。

数据显示，仅2017年，中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国总和。预计到2020年，中国网约车市场规模将达到720亿美元，比2015年增长11倍。

到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场的规模将达1.4万亿美元，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。

如此庞大的市场容量，作为出行载体的汽车制造商自然不会放弃。

除了宝马之外，作为车企风向标的BBA（奔驰宝马奥迪）另外两家也在此前宣布，将由传统的汽车制造商向未来汽车移动出行服务商转型。与此同时，国内的汽车企业也不甘落后，上汽集团、北汽、长城、吉利等纷纷推出旗下出行服务。尤其是吉利集团，已经投入20亿，重金打造旗下的曹操专车。

曹操专车董事长刘金良：无论是网约车、出租车、分时租赁、共享汽车，还是长租短租，所有个人出行解决方案都是以汽车为载体的。如果要掌握它的需求，一定要去探索出行产业。

今年，国内汽车销售市场整体遇冷，全年销量预计将出现近30年来的首度下滑。在这样的背景下，车企纷纷进军网约车市场耐人寻味，只是为了拯救销量吗？记者走访了北京多家不同品牌的4S店，了解到今年的销售情况的确不太乐观。

而在业内人士看来，销量下滑仅仅是车企进军出行服务的催化剂，未来消费模式的转变才是关键。（来源：中央电视台）