北京时间3月23日凌晨0时50分左右，美国总统特朗普在白宫正式签署对华贸易备忘录。特朗普宣布，将有可能对从中国进口的600亿美元商品加征关税，并限制中国企业对美投资并购。
随着美国打响对华贸易战的第一枪，中国商务部3月23日7点发布反击策略，针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口的约30亿美元产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。
对于这场影响极大的中美贸易战，道哥说车认为：如果持续发酵势，必定会涉及到汽车、飞机等各个领域，对于很多中国在美独资车企会是一场难以避免的重大打击。
特朗普的小算盘
前段时间，特斯拉创始人马斯克在推特上连连向特朗普告状，抱怨双方进口关税的差异。但对于作为政治家的特朗普却是早早就在心里打好了小算盘。
早在特朗普与希拉里竞选时，税改、贸易保护就一直是特朗普竞选强调承诺的重要组成部分。在2017年推进税改后，2018年特朗普把贸易保护作为重要议题，此次挑起中美贸易战，直接目的在于以中美贸易严重失衡迫使中国进一步对美开放市场，深层次目的在于试图重演1980年代美日贸易战以遏制中国复兴。
并且，今年11月美国将迎来国会中期选举，而即将到来的5月也是中期选举的密集投票期，对最终结果至关重要，特朗普以“贸易保护战”为由巩固民众手中的选票，以继续维持共和党在参众两院的优势地位并争取未来连任。
回顾美日汽车贸易战
上世纪80年代后，日本汽车快速席卷美国市场。当时美国市场中每4辆车中就有1辆是日本汽车，而美国汽车在日本市场仅占1.5%份额。从1979—1992年有关美日汽车贸易磨檫的谈判，几乎没有停止过。90年代初，美日汽车贸易赤字占美国对日贸易赤字的3/4，美国政府高官布热津斯基说：“冷战结束，输者是苏联，赢者却不是美国，而是日本。”
1995年的日美汽车贸易战中，日美第三轮汽车贸易谈判破裂，双方未就汽车零部件贸易问题达成一致。克林顿对日本实行贸易报复，宣布将对丰田、日产、马自达、三菱等13种日本豪华轿车征收100%关税，并扬言对日实行航空制裁。经过几番拉锯式谈判后，双方最终达成协议，日本同意放宽国内汽配市场的管制，对出口美国的轿车量从230万辆减少到165万辆。虽然美国终于敲开了日本的国门，但美国汽车在日本汽车市场当中仍旧差强人意。
对中、美汽车行业会有什么影响？
中国与美国都是汽车产销大国，但是相较于中国市场年销超过2000万辆的基数而言，双方进出口汽车数量并没有想象中那么多，中国汽车的消费方式更多仍是以内需为主，美国汽车的出口也只能说是一些不痛不痒的“小费”。但是如果中美贸易战持续发酵，双方后续都提高汽车关税，对于特斯拉这类一大部分销量都是在中国市场完成的车企，则是一次不小的打击。
目前，中美汽车贸易的主要进出口还是汽车部件为主。中国有25%左右的零部件、车轮、轮胎都出口到美国，而美国的进口零部件占比为7%，主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等。贸易战的深入，对双方的汽车零件行业冲击无疑是最大的。
美国车企希望政府降低针对中国商品的关税
目前，车企仍然在对特朗普政府官员进行游说，希望减少关税，唯恐中国政府采取报复措施，阻碍其在全球最大汽车市场所做的努力。此前，我国商务部曾表示，我国绝不会坐视合法权益被侵害，必将采取必要措施，捍卫自身的合法权益。
全球汽车制造商协会的首席执行官John Bozzella表示，“总统先生想要解决的问题确实存在，但是有更好的解决方法。到最后，贸易战争将会对美国生产者和消费者造成伤害。”福特汽车在一份声明中表示，“我们希望双方政府能够共同解决两大经济体之间的问题。”
贸易战的打响，对于很多正在致力于国际化发展的中国车企将蒙上一层模糊的阴影。
广汽集团作为近几年国内唯一一家参加北美车展的中国车企，已经正在为为2019年其旗下汽车产品进入美国市场而铺路。然而，对于美国设置贸易壁垒，广汽则表示需要重新考虑是否继续进军美国市场。
相较于传统车企的不痛不痒，作为国内新能源“一哥”的比亚迪，早已将美国发展为其最大的海外市场之一，从2013年至今，比亚迪已积累包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等多家客户，比亚迪的产品已遍布全美东西两岸超过30个州。比亚迪早在2013年五月就已经投产了首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的纯电动大巴工厂，第三期工程也在去年竣工并全面投产，年产能达1500辆。目前，比亚迪已占据美国纯电动大巴80%以上份额，如果美国对中国征税领域涉及新能源汽车将对比亚迪会产生哪些影响，暂时还不得而知，还需要持续关注。
不仅仅是比亚迪，连同拜腾、蔚来、法拉第未来等中国在美独资的新兴车企前途也增加了一丝不确定性。值得关注的是，破釜沉舟的贾跃亭的FF91在今年即将开售，而面对中美贸易战的一触即发，不知道贾老板作何感想……
总结：道哥说车认为，中美贸易战事关全球经济发展，而特朗普也醉翁之意不在酒，所以短期内贸易战未必会全面开打，但短期内贸易战强度仍会增加，直到中美双方坐下来谈判，但谈判成功的可能性依然不大。就目前看来，对中国汽车行业的影响暂时不大，但仍需要做好应战的准备。无论是上世纪八十年代的美日汽车贸易战，还是当下的中美贸易战，贸易战的结果都将是两败俱伤的场面。对于特朗普打开的潘多拉魔盒，不知道他自己能否关的上了。（转载自凤凰网汽车）
