2017年已成为历史，回首时光年轮上的又一度春秋寒暑，不禁感叹万千。2017年收获了多少？成长了多少？又或者有多少不甘？年末的朋友圈刷屏最多的却不是2017年的反思总结，而是各类“18岁照”，回首照片中的风华正茂，再望向如今的自己，不免暗叹沧海桑田，变化之快。然而，无论如何惋惜，我们都不得不承认世事总是在不断的变化中前行。一味的沉吟过去是不可取的，我们更应该积极的去了解变化，去适应改变。那么，2018年汽车市场的变局，你准备好了吗？

变化一：无人驾驶汽车实现量产

自动驾驶是汽车行业近几年最火的话题，但大多数都是级别较低的自动驾驶或者只是停留在试验阶段而已。行业内公认的自动驾驶汽车井喷式增长的时间节点也是在2020年以后，不过百度似乎有意缩短时间提前上市，以便尽快的抢占市场份额。

其于金龙客车联合打造的“阿波龙”商用级无人驾驶微循环车将于2018年，也就是在今年内实现量产。据悉，“阿波龙”在设计上颠覆了传统汽车概念，内部无方向盘、无油门、无刹车踏板。车身还采用了RTM轻型复合材料、整体全弧玻璃、宽幅电动门、自动无障碍爱心通道等新材料和新工艺。最重要是，“阿波龙”搭载的百度Apollo平台将实现L4级别的自动驾驶，这一级别的量产车目前只有奥迪A8。也就是说，在今年普通人也有机会见到或乘坐无人驾驶汽车，不过“阿波龙”应该只会在小范围的区域运行。

变化二：新兴品牌的智能电动车量产上市

除了自动驾驶以外，新兴造车企业的关注热度也一直高居不下。这群有着互联网背景的车企从创立开始，关于它们的争论就没有停止过。

从最开始各互联网企业打着“颠覆传统车企”的口号纷纷入场汽车行业，到贾跃亭资金断裂败走国外，行业传出“PPT造车”的调侃，再到许多新兴造车企业宣布失败，新兴汽车品牌这一路走来可谓“绯闻缠身”。不过好在如蔚来、威马等初创品牌赶在2017年年末成功的上市发布了旗下第一款量产车，而这几款车上市时也掀起了一股热潮，点评络绎不绝。不管它们是玩“PPT”也好，还是搞营销也罢，在2018年第一批车交付后，市场终会给出一个评判。

变化三：汽车购置税改变

2016年底，财政部下发了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，其中规定自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升（包含）以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。以购买20万元的乘用车为例，2018年缴纳的购置税税金为17094元，比2017年购车多出4274元。

虽然燃油车购置税优惠结束，新能源车却持续免征至2020年底。财政部、税务总局、工业和信息化部和科技部发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中明确表示，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。其中包括获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车等。

变化四：出台汽车新技术规定

据悉，GB 7258-2017用于替代GB 7258-2012，于2018年1月1日开始实施。GB 7258的全称是《机动车运行安全技术条件》，由国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布，该标准全部技术内容为强制性。

从2018年1月1日开始，年检除检查三角警示架之外，将同时检查反光背心，数量是1件。值得注意的是该规定只适用于2018年1月1日起新出厂的汽车，并要求汽车生产厂家在新车出厂时配备反光背心，不需要车主或者驾驶人自行购买。而对2018年1月1日之前已出厂但尚未登记上牌的汽车，以及在用的汽车，并没有提出配备反光背心及年审检查的要求。

同时，新规还要求悬挂整车标志应与品牌相符合，旧标准当中，开一辆众泰汽车，将徽标换成保时捷，由于都是永久性的商标和厂标，不能给予相应的处罚。新标准当中，这一行为被明令禁止，再也不能将众泰sr9换标当做保时捷了。

并且，新标准将纯电动车、插电混动等新能源车单列，对其有特殊的技术要求。新标准规定纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示性声响。如前段时间上市的艾瑞泽5E，在速度低于20km/h时，会一直发出“叮叮叮”的警示声。在新标准中也规定了当车辆发生漏电情况时，能够有一个明显的警示装置，提醒驾驶员。此外，新能源汽车还应具备能切断动力电路的功能，以防止发生交通事故后出现二次伤害。（来源：新浪汽车）